陆飞知道，万启宏特别想要巴拉马港口地，建立自己的中转站，但你得付钱呐，想白嫖可不行。

　　陆飞根本就不想要中远的股份，因为投了中远，最起码十年见不到钱，中远正在扩大资金链快速发展，随着世界工厂的诞生，中远的规模要无限扩张，最后还和海运并购。

　　都在极速发展，哪来的钱分给他。没跟他要投资都算不错了。

　　这种长线投资不是陆飞的打算，中远还是超长线，他就没投过正儿八经的资，他是要赚快钱的。

　　况且中远到后来每年的利润也极为有限，因为它的存在就不是为了赚钱，而是为了利民。

　　华夏很多的国企都跟赚钱不搭边的，为的是民生，中远最后和海运合并，以后一定是向微利靠拢，为了促进进出口，为了更多的企业能有更好的发展。

　　再比如华夏电网，这电费你说收你五毛你能用，收你一块你就不用了？怕是收你两块你也得用。

　　而真实的情况是，哪怕煤炭价格再涨，哪怕每年亏损几百亿，电费一直是恒定的。

　　这就是国企，秉持的是“不与民争利”的理念。

　　后来的政府官员不得从商，也是因为这句话，“不与民争利”。

　　所以，对于为了钱而钱的商人，他们不会投国企的，李家成就是核心代表人物，就算投，你也承诺他的利润才行。

　　河阴大桥不就是他的杰作么？收你十年的过桥费，这还是他在大陆捞金捞的实在不好意思才投了个这么个项目。

　　陆飞也不是不想给咱们伟大的祖国做一份贡献，只是他现在需要钱。

　　米邦和沙兰两家的运输公司，只要他想，就一定拿的到，因为对他们来说，地皮的问题很重要，地皮是他陆飞租的，想跑就跑，随时都会被巴拉马政府收回的，所以他们会快速的离场。

　　陆飞都不用想，这会儿米邦和沙兰一定在找接盘侠接手他们的运输公司，不过只要自己透露出这两家公司地皮是二手租赁的情况，没人愿意买的。

　　几百条船，外加港口国的分公司，再加上巴拉马港口的中转仓储，卖废铁也值不少钱，就算没有了暴利，可运输与中转站一样还是能做，船太多了，没有那么多业务，卖掉呗，实在不行租给别人也行，所以无论是米邦还是沙兰，就算跌死，市值百来个亿还是不成问题的。

　　两家公司，一家40的股权，全拿下来，最起码也要花100，剩下的股民手里的股份，可以再炒作炒作两家公司的负面/新闻，到了适当的时候抄底，然后在正常运营，等股价高了再抛，又是一波小韭菜。

　　这是陆飞的计划。

　　所以别看某某公司突然就不行啦，那是人家放出来的烟雾弹，为了割你的，这是市场规律，养肥了的韭菜就得割，这就是资本。

　　当然，你不能逮着一家公司往死里

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