，此外第一批侦察机正在返航，所以牧浩洋没有急着让增派舰队防空战斗机。

　　当时，他只是让航空作战参谋在不影响战斗机降落的情况下，在飞行甲板的起飞待命区部署防空战斗机。此外，所有的J-25P都只装载了三分之二的燃油，确保在空战中获得最佳推重比。

　　事实上，在准确掌握了敌情的情况下，防空战斗机往往以半油起飞。

　　原因很简单，半油比满油能减轻大约四吨的起飞重量，等于把战斗机的空战推重比提高了零点一五以上。在激烈的空中战斗中，这个差距足以决定战斗结果，特别是在双方战斗机的性能旗鼓相当的情况下。

　　按照牧浩洋的部署，接下来要做的就是回收返航的侦察机。

　　因为J-32的空战能力比J-25P强了不是一点半点，所以侦察机在降落之后，将直接在飞行甲板上补充燃油与弹药，然后紧急起飞。如此一来，就能有三十二架J-32执行舰队防空任务。

　　除非印度舰队拼出全力，不然这三十二架J-32足以构成一道牢固的防空拦截网。

　　可以说，只要没有绝对必要，牧浩洋不打算让J-25P执行防空任务，因为他还有更多的安排。

　　只要第一轮攻击重创了印度舰队，他就打算用J-25P发动第二轮攻击。

　　说得简单一些，只要J-25P及时出动，第二轮攻击就将在第一轮攻击后大约一个半小时开始，而在此期间，印度空军很难为印度舰队提供足够的防空战斗机，也就无法对J-25P机群构成威胁。

　　如果受到拖延，印度空军肯定会不顾一切的为印度舰队提供掩护，也就得为第二支攻击机群安排足够多的护航战斗机。如此一来，要么让防空战斗机返航补充燃油，要么等到第一批攻击机群返航后再组织第二轮攻击。

　　显然，两者都不是理想选择。

　　如果让防空战斗机返航，舰队防空肯定会出现严重漏洞，而牧浩洋必须考虑在此期间可能遭受的突然袭击，比如印度海军的反潜巡逻机突然出现。没有防空战斗机，舰队的安全就没有保证。

　　如果在第一批攻击机群返航后组织第二次攻击，即便不考虑飞行员的状态，也要考虑战斗机的状态，即过高的出动强度，肯定存在很多故障隐患。此外，还得面对已经准备就绪的印度空军。

　　显然，牧浩洋不打算承担如此大的风险。

　　即便从零点四十五分算起，也就是最后一架执行护航任务的J-32B升空后，以其一点八马赫的巡航飞行速度，飞行一千八百公里也只需要一个小时，准确的说，应该是五十五分钟左右。

　　也就是说，在一点四十分左右，攻击机群就将到达印度舰队上空。

　　因为承担首轮攻击任务的J-32B机群将在离印度舰队五百公

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