，而第三个竞争者是龙飞集团、振翔集团与华空集团联合组建的“中国飞机制造有限公司”，该公司也参与了“J4”项目的竞争。

　　与“J4”项目一样，空军也要求三家企业提交详细的设计方案。

　　不同的是，最终三家企业都进入了工程实施阶段，即制造原形机，参加由空军组织的对比试飞。

　　到二零四九年底，空军公布了对比试飞结果。

　　让外界大跌眼镜的是，空军放弃了西飞集团与南飞集团，选择与中飞集团签署了工程制造合同。

　　当时，空军只提出了一个理由：中飞集团的成本控制做得最为出色。

　　中飞集团的设计方案也是飞翼升力体结构，即整架飞机就是一副巨大的机翼，发动机等所有设备都安放在飞翼中。这种设计方案的最大特点是隐身性能突出，而且巡航飞行时的升阻比最优，能够最大限度的提高航程，并且灵活部署弹舱，提高了任务弹性。缺点也同样突出，即最大飞行速度只勉强达到了空军提出的要求，即便使用推力更大的发动机，提升幅度也非常有限。

　　当然，关键还是成本。

　　中飞提出的合同标准极有吸引力，即采购单价为二十四亿元，仅相当于H-30的百分之六十，装备二十五年的维护成本为十八亿元，仅为H-30的百分之四十。虽然地勤设备的通用化率只有百分之三十，但是中飞同意回购H-30的部分地勤设备，即空军仍然只需要按照更换四成地勤设备的标准支付费用。

　　对空军来说，这绝对是挡不住的诱惑。

　　要知道，中飞方案要比西飞与南飞方案便宜百分之四十以上！

　　按照这个标准，在采购与装备费用相当的情况下，空军可以多采购六成，机群的总体打击能力能够提高四成以上。

　　当然，如果扩大采购规模，采购价格还能进一步降低。

　　在世界大战中，这肯定是具有决定性影响的重要因素。

　　要知道，在世界大战中，没有一架轰炸机能够达到设计寿命，而采购价格低廉的轰炸机才具有大规模装备的基础。

　　后来证明，空军的这个选择没有错。

　　这种后来被赋予H-40编号的新式轰炸机在第三次世界大战爆发前就生产了四百架，在中国完成了战争动员，并且授权其他飞机制造厂参与生产之后，H-40的月产量达到了惊人的八百架。要知道，即便在同等的情况下，H-30的月产量也很难突破两百架，而美国同期发展的新式轰炸机在战争期间的月产量只有三百架左右。

　　巨大的产量，足以弥补性能上的不足。

　　事实上，在大规模战争中，特别是在世界大战中，规模往往比性能更加重要，易于生产与维护的武器装备，才是最好的武器装备。更重要的是，国家进入战争状态后，首先考虑的也

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