新加坡才具有连接太平洋与印度洋的重要战略价值，也才能成为中国海军、乃至中国海运在东南亚地区最重要的中转中心。

　　当然，牧浩洋并不追求完美。

　　如果不能扭转新加坡为美国服务的局面，牧浩洋宁可要一座荒岛。

　　要知道，经过中国苦心经营数十年，在东南亚地区有不少港口能够取代新加坡，比如马来西亚的关丹港、越南的金兰湾、菲律宾的苏比克湾、印度尼西亚的宾港与坤甸港。在印度洋方向上，则有南安达曼岛上的浩洋港、缅甸的丹老港、孟加拉国的吉达港、以及斯里兰卡的加勒港。

　　即便没有新加坡做航运中转中心，中国在印度洋与太平洋上的航运也不会受到影响。

　　当然，如果有的话，自然再好不过了。

　　二十七日，陆战队的行动开始了。

　　当天，登陆舰队就离开了榆林港，随行的还有南海区舰队的几艘战舰，而已经撤到南海的“泰山”号航母战斗群则伴随航行到南沙海域，已经进入南海的“华山”号等三支航母战斗群也将按计划前往西沙海域。

　　虽然按照牧浩洋的安排，在陆战队攻打新加坡的时候，将由空军提供支援，但是海军的四支航母战斗群也将南下，部署在阿南巴斯群岛以北海域。如果美国舰队出现，海军将在此打第一场反击战。

　　只是，最先出动的不是陆战队与海军，而是空军。

　　当天，空军就动用了八十架大型电动运输机，把第三十预备陆战师两个旅的上万名官兵送到了关丹港。

　　这也是大型电动运输机第一次大规模使用。

　　效果之好，完全超出了预料。

　　在第一轮运输中，八十架运输机就运载了一万二千名全副武装的陆战队员，还运送了将近一万五千吨作战物资。这些运输机到达关丹机场之后，平均每架只用了十分钟就卸下货物与人员，效率是以往任何一种运输机的数倍。更重要的是，这些运输机没有占用太多的机场资源，在卸下货物与人员之后就立即飞走了。要知道，关丹只是一座中等规模城市，其机场只有不到五十个停机位，卸载区也只能容纳十多架大型飞机作业。如果动用以往的大型运输机，每天最多只能接纳一百二十架次。在动用大型电动运输机的情况下，每天的接纳能力能够超过四百架次。

　　二十八日凌晨，运输机群再次出动。

　　在运输效率已经得到证明的情况下，空军不再畏首畏尾，把八十架大型电动运输机的潜力全部发挥来出来。

　　在凌晨的运输中，八十架运输机又送来了一万二千名官兵与一万五千吨物资。

　　当天的另外两次运输中，八十架运输机全部满载起飞，总共运送了四万吨物资，并且在返程的时候运走了一批设备。

　　要知道，这仅仅只是八十架运输机。

　　如果关丹机场

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