巡逻的两架F－22A立即转向迎敌。

　　此时，另外两架F－22A在东面大约一百五十公里处，收到预警机的信息后，也立即转向迎敌。

　　后方机场上，四架美国空军的F－15C紧急升空。

　　因为没有发现更多的敌机，所以韩国空军的F－16C没有升空。

　　距离实在太近了，四架J－11B不但在爬升，还在逼近E－3D，美军指挥官认为，敌机将攻击预警机。

　　虽然E－3D已经服役数十年，算不上新锐，但是战略价值远远超过任何一架战斗机。

　　两架F－22A没有时间绕到敌机侧面，只能迎面发射导弹。

　　AIM－120D的标称射程达到一百二十公里，实际迎头攻击距离不会超过八十公里，尾追攻击距离在六十公里以内。

　　在发射导弹之前，F－22A得把距离缩短到八十公里以内，然后启动火控雷达。

　　此时，三百公里外，贾定康所在的KJ－2000率先“发现”F－22A的踪迹，随后邻近的两架KJ－200也有所收获。

　　四架J－11B还在黄海上空的时候，防空指挥中心就用KJ－2000与KJ－200探测到的空情信息确定了F－22A的巡逻区域，还用探测到的数十个峰值信号，测算出几十条F－22A的巡逻航线。

　　因为无法确定有多少架F－22A在空中巡逻，所以无法完全确定F－22A的巡逻路线。

　　随着两架F－22A转向迎敌，KJ－2000与KJ－200在不到半分钟内，探测到十多个峰值信号。

　　这下，敌情明了了。

　　两架F－22A，正迎面飞来！

　　问题是，空情信息中没有敌机的准确方位，也就没法得知与敌机的距离。

　　F－22A的巡航速度接近一点五马赫，如果所剩燃油不多，还能超过一点五马赫，意味着每秒钟飞行四百多米，一分钟就能飞行二十多公里。

　　如果进入AIM－120D的绝杀范围，J－11B连挣扎的机会都没有。

　　空情信息不够准确，晏鹰搏也没把希望寄托在预警机上。虽然J－11B比不上F－22A，但是有一样装备不比F－22A差。

　　要想扭转局面，就得依靠这种装备！

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