下她脸蛋，笑了下说：“爸爸养你们太难了，要交房租，现在爸爸要去工作挣钱钱咯，乖，在家里听妈妈的话。”

　　放下闺女，然后想抱起儿子，却被儿子嫌弃挡开，估计影响他看电视了。

　　不过，两个小孩还是礼貌地跟沐阳说“拜拜”。

　　沐阳是个工作狂人，就算周末，如果家里没什么事，也要到公司工作。

　　员工放假，他一般在星海大厦的103层超算中心工作。

　　航空发动机、智慧城市的工作告一段落，在未来七八月份，他的工作重点在真空管道磁悬浮列车和火箭项目。

　　高级高铁那个项目比较容易，他把资料给项目组之后，根本不用他再操心。

　　真空管道磁悬浮列车项目的研制难度非常大，比火箭发动机研制还难，目前研制进展并不快。

　　机械行业有很多技术是通用的，超级高铁有不少技术牵扯到未来航天技术，比如列车动平衡的微控制技术、超导材料技术等，所以发展这个项目也有利于发展航天。

　　至于火箭发动机“星火1号”，设计重量为1吨，推力800-1000吨。

　　相比猎鹰9号两三吨的重量，推力五六百吨，它是没法和星火1号相比的。

　　推力达到800吨以上，而且燃料轻了许多，已经可以更多更重的货物运载到太空中。

　　可以说，只要星火1号研制成功，星海集团可以搞一个超级大的空间站。

　　星海集团发展航天比较慢，虽然从去年就立项，但真正开始是从今年1月份才开始。

　　航天发展需要一步一步来，火箭发射、卫星发射、实现火箭回收技术、天地往返、尝试各种卫星发射、尝试载活物发射、尝试载人卫星发射。

　　只要拥有了星火1号，星海集团就可以依此为基础，研制推力更大的发动机，再研制第六代航空发动机。

　　星火N号+第六代加力涡扇发动机＝空天飞机的核心！

　　是的，沐阳就是这么想，拥有第六代加工涡扇发动机，可以直接垂直起飞空天飞机，也不必垂直发射。

　　等空天飞机达到一定空中高度，再启动星火N号，不管是发射到近地轨道(LEO)还是地球同步转换轨道(GTO)，或者更远的月球，都不是问题了。

　　返回地球时，可以垂直降落，根本不用担忧航天员降落安全问题。

　　当然，天空飞机载荷怎么也得有五百吨以上，这对航空发动机的要求极高，哪怕星海集团研制出推重比达到18以上的第六代加力涡扇发动机，那得采用好多个大型加力涡扇发动机才行，否则推不动空天飞机。

　　如果降低要求，滑行起飞和降落也是可以的。

　　但不管怎么样，第五代加力涡扇发动机推重比达不到要求，必须第六代加力涡扇发动机，而且推重比最好能达到18以上。

　　推力足够大，就可以携带更多的燃料。

　　以上只是沐阳的理论推断，第六代加工涡扇发动机的推重比能不能达到18以上，还是一个未知数。

　　未来几年，沐阳的阅读系统不可能升到8级，肯定不能解决可控核聚变技术问题。

　　但是，只要解决了星火N号和第六代加工涡扇发动机的核心技术，沐阳的航天梦依然可以轻松地实现，而不是像国家那样单纯地采用火箭发射，宇航员的安全性风险比较大。

　　当然，还有一个技术方案，不采用加力涡扇发动机，只要能控制好星火N号发动机的推力，也可以采用多个微型星火发动机+大型星火发动机，实现垂直起飞和降落。

　　但相应地，就需要携带更重的燃料，哪怕拥有火箭回收技术，降落难以保证宇航员安全，风险比较大，还不如采用“星火N号+第六代加力涡扇发动机”的方案。

　　从目前来看，沐阳会采用“星火N号+第六代加力涡扇发动机”的方案。

　　如果哪一天解决了可控核聚变技术问题，可以制造更加牛叉的航天核动力发动机，别说几百上千吨的空天飞机，数万吨甚至更重的航天母舰都不是问题了，如此才能实现星际旅行。

　　到那时候，火箭发动机和加力涡扇发动机就落后了。

　　没有存稿，更新时间不定。祝大家情人节快乐，单身的早点脱单

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