列车在运营，每天运营10小时，满员乘客情况下，产生营收约六千万元，一年两百多亿元。
为了更好利用轨道资源，也为了保证车次之间的安全，两车次之间至少要相隔5分钟的车程距离保证两车安全。
如果按照车次相隔6分钟计算，也就是说，每年最多营收2200亿元。
以上是理想状态下，轨道可能需要维护，不可能每个列车都能满员，按照50%实载率，每年能产生营收一千亿元就不错了，其中240亿元为能耗成本。
减去管理费用等综合成本，估计能有700亿元的毛利。
如此一算，大概需要七八年才收回投资成本。
但如果定价再高一些，实载率达到80%以上，两三年就能收回投资成本。
这么一算，真空管道磁悬浮列车项目还是具有非常大的投资潜力。
星海集团能从这5000亿元投资中，能赚到约一千亿元的技术费用和列车毛利。
列车运营，也需要星海集团的技术指导，星海集团每年能从中营收十亿元以上。
对大部分民众来说，票价与机票全价相差不大，但时间极短，是可以接受的。
今后BJ到申城，或申城到蓉城，一个小时内都能到达。
所以，对民对企业对国家来说都有利。
沐阳观察完真空管道磁悬浮列车的样车情况，要求项目组人员一定一稳打，如果顺利的话，年后就可以在测试轨道上进行测试。
如果测试没有什么大问题，给半年时间进行优化，然后制造一组十列车，同时向相关部门申请验收。
验收通过，那再申请建造数百公里的测试路段进行试运营。
在试运营轨道建造期间，星海集团还要不断地优化这一项技术。
以上过程漫长，很多流程必须要走的，一切为了安全。
星海集团要保证在试运营阶段不能出现一丁点事故，否则这个项目可能就没法搞下去了。
如果真空管道磁悬浮列车能够普及，这将是交通行业的伟大变革，民航飞机很快就被淘汰，也将促进旅游行业的发展。
就像高级高铁一样，吸引了许多国外游客来桦国旅游。
几年前，星海集团开始研制真空管道磁悬浮列车时，引起全球多行业人员质疑，觉得不可能成功，就算成功，安全如何保障也是一个最大的问题。
真空管道磁悬浮列车存在三大难题，动力系统、真空系统和磁悬浮系统。
真空系统主要是如何维持真空管道的真空状态，如何建造站台，如何把车出入真空管道等技术难题，这些都被星海集团解决了。
磁悬浮已经存在，只是不够稳定，对星海集团来说这是次难题。
三大难题已经解决，就差测试了。
如果星海集团公布已经研制成功样车，肯定会轰动全球，这是肯定的。
沐阳也不急于宣布，他
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